工业 / 汽车类塑料
一、高强度性能的技术支撑：改性技术与配方创新
晟胜通过玻璃纤维增强与低温增韧改性两大核心技术，构建起 PA66 材料的高强度性能体系，完美适配汽车部件对力学性能的严苛要求。
1. 玻璃纤维增强技术：强度与刚性的双重突破
强度强化机制：玻璃纤维作为刚性骨架均匀分散于 PA66 基体中，有效传递和承载外力，大幅降低材料形变风险。其中 30% 玻璃纤维增强型号（AFG 30-FN 00 N1）的拉伸强度可达普通 PA66 的 2 倍以上，弯曲模量显著提升至 460000 psi 级别。
热稳定性补偿：通过同步添加热稳定剂，解决玻璃纤维增强可能导致的加工稳定性问题，使材料热变形温度保持在 180℃以上，部分高端型号（如 AHG 30-EH 01 B3）可耐受更高温度环境，适配发动机周边部件需求。
2. 低温增韧改性技术：极端环境下的韧性保障
核心改性原理：添加三元乙丙橡胶（EPDM）或 SEBS 等弹性体形成 “海 - 岛” 结构，弹性体分散相可有效吸收冲击能量，避免低温脆裂。
实测性能表现：旗舰型号 ATE 65-FN 00 B3 在 - 30℃环境下通过落球冲击测试，缺口冲击强度仍保持 20 kJ/m² 以上，较普通 PA66 提升 3~5 倍；在 - 40℃极端低温下，冲击强度保持率可达常温值的 70%，远超行业平均水平。
二、汽车级核心性能参数：高强度与多维度适配性
性能维度 | 关键指标（代表型号） | 汽车场景适配价值 |
力学强度 | 拉伸强度≥70 MPa（AFG 30 系列） | 替代金属制造承重部件，如轴承、传动齿轮 |
弯曲模量≥4000 MPa（AFM 40 系列） | 保证结构件长期刚性，如底盘支架、车门铰链 | |
低温韧性 | -30℃冲击强度≥15 kJ/m²（ATE 65 系列） | 适配北方严寒地区，用于悬挂系统、车轮部件 |
热稳定性 | 连续使用温度 220℃（AHG 30 系列） | 耐受发动机舱高温，制造进气歧管、散热器盖 |
化学抗性 | 耐机油 / 冷却液腐蚀（全系列） | 延长燃油系统、冷却系统部件寿命 |
轻量化优势 | 密度 1.15~1.4 g/cm³（较钢材轻 50%） | 降低整车重量，提升燃油效率 |
三、高强度汽车部件的典型应用场景
1. 动力舱高温高强度部件
应用实例：进气歧管、机油滤清器外壳、发动机隔热罩
适配型号：AHG 30-EH 01 B3（33% 玻璃纤维增强）、HFV 50-FN 00 N1（50% 玻纤增强）
性能支撑：该类型号兼具 220℃以上耐热性与超高刚性，可承受发动机运转时的高温高压与振动冲击，同时通过 LFGB 欧盟认证，满足环保要求。
2. 底盘与传动系统承重部件
应用实例：轴承保持架、传动齿轮、悬挂系统连接件
适配型号：AFG 33-FD 00 N1（33% 玻纤增强）、ATE 55-FN 00 N1（增韧增强型）
性能支撑：拉伸强度达 85 MPa，耐疲劳性能较普通 PA66 提升 2 倍，在 10⁷次交变载荷下仍保持结构稳定，同时表面光洁度优异，可直接替代金属加工件。
3. 车身结构与安全部件
应用实例：车门防撞梁内衬、座椅骨架连接件、安全气囊壳体
适配型号：ATE 65-FN 00 B3（超低温增韧型）、AFM 40-AN 01 N1（高强度耐热型）
性能支撑：-30℃低温冲击无破裂，燃烧等级达 UL94 HB 级，尺寸公差控制在 ±0.02mm，确保安全部件的可靠性与装配精度。
