2025年以来，欧盟碳关税（CBAM）与《包装与包装废弃物法规》（PPWR）的双重约束，让中国塑料相关出口企业面临前所未有的合规压力。某汽车零部件企业负责人透露，因再生材料含量未达标，公司一批出口德国的塑料配件被要求补充认证，导致交货延迟近两个月。这场由国际规则引发的“绿色冲击波”，正在倒逼中国塑料产业加速国际适配，从“规模扩张”向“价值提升”转型。
国际绿色规则的密集出台，构建了全新的贸易门槛。欧盟 PPWR 明确规定，2027 年起进入欧盟市场的塑料包装，需满足再生材料含量最低要求（一次性塑料瓶 25%），2030 年提升至 30%，2040 年达 65%；碳关税则要求自 2026 年起，对进口塑料、钢铁等产品征收碳边境调节税，碳排放数据不达标将面临高额税负。美国、日本等国也纷纷跟进，建立绿色认证体系，形成全球范围的 “绿色贸易圈”。中国合成树脂协会数据显示，2025 年上半年，中国塑料及塑料制品出口额同比下降 4.3%，其中 12% 的出口企业遭遇绿色贸易壁垒。
面对挑战，企业纷纷加速国际标准适配。认证先行成为破局关键，ISCC（国际可持续发展和碳认证体系）PLUS、UL2809 黄卡、欧盟 EN15343 等认证，成为企业进入国际市场的 “通行证”。润业新材为拓展海外供应链，正在推进 ISCC PLUS 认证，公司销售总监表示：“通过国际认证不仅能规避贸易壁垒，还能提升产品溢价，我们的再生塑料出口价格比国内市场高 20%-30%。” 除了产品认证，企业还在构建全生命周期追溯体系，浙江某再生塑料企业引进欧盟标准的追溯系统，实现从原料回收、生产加工到成品出口的全程数据可查，出口订单同比增长 30%。
产业链协同适配成为转型核心路径。在汽车行业，上汽、比亚迪等车企与再生塑料企业合作，提升汽车零部件的再生材料含量，某车企新款新能源汽车的塑料保险杠、内饰件等，再生材料占比已达 18%，计划 2027 年提升至 25%，以满足欧盟对汽车行业的绿色要求；在包装领域，快递企业与材料供应商联合研发符合国际标准的可回收包装，顺丰速运的生物基快递袋已通过欧盟堆肥认证，出口包裹包装合规率达 100%。这种 “上下游联动、全链条适配” 的模式，正在提升整个产业的国际竞争力。
政策层面的协同发力为企业保驾护航。《国务院办公厅关于加快构建废弃物循环利用体系的意见》明确提出，要强化国际合作，推动再生材料认证国际互认；《生态环境法典（草案）》的立法进程，让国内标准与国际规则逐步衔接。同时，税收优惠、政府绿色采购等政策，为企业适配国际标准提供支持。例如，企业用于国际认证的设备投资可享受固定资产加速折旧政策，符合条件的再生材料产品被纳入政府绿色采购目录。
绿色贸易壁垒的本质，是全球产业竞争逻辑的转变 —— 从 “价格竞争” 转向 “价值竞争”。在这一背景下，中国塑料产业的转型不仅是为了规避贸易风险，更是为了实现价值重构。通过适配国际绿色规则，企业正在从低附加值的加工制造，向高附加值的绿色产品研发、全生命周期服务转型。行业专家指出，未来 3-5 年，具备国际认证能力、全链条追溯体系、低碳生产水平的企业将脱颖而出，中国塑料产业有望在全球绿色价值链中占据更重要的地位，实现从 “中国制造” 到 “中国绿色制造” 的跨越。
